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作者: admin

网易云音乐恢复使用,称没有删库跑路;AMD 49 亿美元收购服务器制造商;特斯拉新一代Roadster实车曝光

 

网易云音乐恢复使用:没有删库跑路,将补偿 7 天会员权益

网易云音乐于 8 月 19 日下午出现服务器故障,网页端出现 502 Bad Gateway 报错,App 端也无法使用,应用内「推荐」「发现」「漫游」「动态」「我的」五个板块均无法正常显示或刷新内容。

目前,网易云音乐已恢复正常使用,官方发文称「没有删库,没有跑路,故障已陆续修复」。另外,官方提供如下补偿措施。

特斯拉为 Optimus 人形机器人招募「人类老师」:高薪重体力活

特斯拉正在招募大量人员,通过穿戴动作捕捉设备模仿机器人所需动作来训练其人形机器人 Optimus。这个被特斯拉称为「数据采集员」的职位时薪高达 48 美元(IT 之家备注:当前约 344 元人民币),要求员工每天步行超过 7 小时,携带重达 30 磅(约 13.61 千克)的设备,并长时间佩戴 VR 头显。

为了与预计身高为 5 英尺 8 英寸(约 1.72 米)的 Optimus 身形相近,应聘者身高需在 5 英尺 7 英寸(约 1.7 米)到 5 英尺 11 英寸(约 1.8 米)之间。特斯拉官方 Optimus X 账号此前曾预告过该职位的性质,据 Business Insider 报道,过去一年特斯拉已为此职位招募了 50 多名员工。

动作捕捉是训练机器人执行类人动作的常见且经济高效的方法,但特斯拉是首批大规模采用这一方法的公司之一。尽管网上有一些视频展示了 Optimus 执行各种任务,但英伟达研究高级研究员 Animesh Garg 告诉 Business Insider,Optimus 可能需要数百万小时的数据才能完全准备好进入特斯拉工厂工作。虽然特斯拉 CEO 埃隆・马斯克承诺明年将生产出「真正有用」的机器人,但他自己也承认这主要是猜测。(来源:IT 之家)

AMD 49 亿美元收购服务器制造商

AMD 当地时间昨日宣布以现金和股票的形式收购数据中心解决方案供应商 ZT Systems,这笔交易的总价值达 49 亿美元(IT 之家备注:当前约 351.12 亿元人民币),其中包含至高 4 亿美元的有条件支付部分。

AMD 表示这笔战略交易标志着 AMD 的人工智能战略迈出了重要的下一步,即在硅片、软件和系统创新的基础上,提供领先的人工智能训练和推理解决方案。

交易完成后 ZT Systems 将并入 AMD 数据中心解决方案事业部。ZT Systems 现任首席执行官 Frank Zhang 将领导制造业务,而 ZT Systems 现总裁 Doug Huang 将领导设计和客户赋能团队。

(来源:IT 之家)

6 月美国电动汽车销量逆势增长,特斯拉稳居榜首

据 S&P Global Mobility 最新数据显示,今年 6 月美国电动汽车(EV)销量逆势增长,显著超过整体汽车市场表现。

今年 6 月美国整体汽车市场同比下降 8.8%,销量略高于 120 万辆,但电动汽车销量却同比增长 3.1%,达到 10.8 万辆。S&P Global Mobility 分析师 Kent Chiu 表示,强有力的政府激励政策是推动电动汽车销量增长的主要因素。

得益于此,6 月美国电动汽车市场份额增长至 8.9%,比去年同期提高 1 个百分点。值得注意的是,该数据仅包括新注册的纯电动汽车(BEV),不涉及二手车或混合动力车型。

IT 之家注意到,特斯拉继续领跑美国电动汽车市场,销量是排名第二的福特汽车的近十倍。其中,特斯拉 Cybertruck 表现尤为突出,连续两个月成为售价超过 10 万美元车型中的销量冠军。(来源:IT 之家)

苹果播客推出网页版

苹果播客现已支持网页播放。苹果公司在周一宣布,其 Apple Podcasts 应用现在可以在超过 170 个国家的所有主要网页浏览器(包括 Chrome、Edge、Firefox 和 Safari)上使用。

全新的网页体验旨在让任何拥有网页浏览器的设备上的用户都能轻松访问播客。虽然之前就有网页收听功能,但用户必须通过搜索引擎查找节目并访问节目的 Apple Podcasts 预览页面才能收听节目。

这一新增功能预计会受到那些不愿意安装额外应用但仍希望访问特定功能的播客爱好者的欢迎。对于播客制作人来说,Apple Podcasts 的网页版本允许他们分享节目的链接,节目和频道,从而触及更广泛的全球受众。

用户可以访问 podcasts.apple.com 来体验这个全新的网站。(来源:techcrunch)

科大讯飞推出星火极速超拟人交互技术

科大讯飞正式推出星火极速超拟人交互,在响应和打断速度、情绪感知情感共鸣、语音可控表达、人设扮演四个方面实现突破,对标 GPT 4o。此次星火极速超拟人交互采用统一神经网络直接实现语音到语音端到端建模,大幅缩短响应时间的同时,提升交互拟人

科大讯飞正式推出星火极速超拟人交互,在响应和打断速度、情绪感知情感共鸣、语音可控表达、人设扮演四个方面实现突破,对标 GPT 4o。此次星火极速超拟人交互采用统一神经网络直接实现语音到语音端到端建模,大幅缩短响应时间的同时,提升交互拟人度和流畅度。该项技术将于 8 月底在讯飞星火 APP 上全民开放使用。(来源:36 氪)

特斯拉新一代 Roadster 实车曝光

近日海外社交媒体上出现了一组特斯拉新一代 Roadster 实车的照片,马斯克对 Roadster 的未来充满信心,称其「将会是一件特别的东西」,甚至表示它「不能算是一辆汽车了(not even really a car)。」 马斯克重申了与 SpaceX 的合作,表示「可以期待一些火箭技术的应用」,当被问及 Roadster 是否会是飞行汽车时,马斯克回答称「也许吧」,并补充道:「它将拥有某种火箭技术,我认为,唯一能比 Cybertruck 更酷的方式就是将特斯拉和 SpaceX 的技术结合起来,创造出一种超越汽车概念的产品…… 前所未闻的东西。」同时其还透露称,新 Roadster 将采用线控 Yoke 方向盘,类似于飞机或现代喷气式客机的操控方式。 据了解,特斯拉第二代 Roadster 跑车早在 2017 年年底发布,原定于 2020 年推出,但不出意外延期了,2021 年马斯克以全球供应链瓶颈为由,将 Roadster 推出延迟。第二代 Roadster 跑车采用全轮驱动,轮上扭矩高达 10,000N·m,0-60 英里/小时(0-96 公里/时)的速度还不到 1 秒,极速高达 400+km/h,并且拥有 1000km 的续航里程。(来源:快科技)

问界新 M7 Pro 上市在即 余承东:鸿蒙智行车型全系标配华为智驾

问界新 M7 Pro 将于本月 26 日正式上市,不同于新 M7 Ultra,Pro 车型搭载了华为 ADS 基础版,这是一套以视觉为主的高阶智驾方案。

当前问界新 M7 Pro 已经开启预售,价格为 24.98 万起,今日上午,华为车 BU 董事长余承东表示「全民智驾时代来了!鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾,让大家都能拥有更舒心、更安全的出行体验!」

从官图看,问界新 M7 Pro 版同样换装了最新的设计,前脸大面积为封闭样式,车顶的激光雷达被拿掉,其他方面则基本看齐问界新 M7 Ultra,长宽高为 5020*1945*1760mm,轴距为 2820mm,定位于中大型 SUV。(来源:快科技)

苹果 AirPods 4 耳机有望下月发布,新增主动降噪

根据彭博社的报道,苹果有望在本月发布新款 AirPods 4 耳机。这款产品将有两个版本,分别是标准款和加强版。两款版本都将支持空间音频,并且将采用 USB-C 接口以符合苹果公司的产品策略。

据了解,AirPods 4 标准款将会取代现有的 AirPods 2,在不支持无线充电的同时增加了被动降噪功能。而 AirPods 4 加强版将会取代现有的 AirPods 3,在支持无线充电的同时增加了主动降噪功能。

目前苹果官网正在销售的 AirPods 2 耳机国行售价为 999 元,而 AirPods 3 耳机国行售价为 1349 元起。虽然具体价格尚未公布,但可以预计 AirPods 4 的价格可能会略高于前一代产品。

古尔曼还提到,这两款产品都有望在下月发布,并且都将在未来几周内正式上市销售。同时他还表示,「我们可以肯定地说,苹果即将推出全新设计和功能更强大的无线耳机。」(来源:中关村在线)

Procreate 的反 AI 承诺赢得数字创意人士的赞赏

Procreate 首席执行官 James Cuda 在 X 平台上发布的视频中表示:「我们不会在我们的产品中引入任何生成性人工智能。我不喜欢行业正在发生的事情,也不喜欢它对艺术家造成的影响。」

创意社区对生成性人工智能的不满主要有两个原因:一是人工智能模型在未经同意或补偿的情况下使用他们的内容来训练,二是这种技术的广泛采用将大幅减少就业机会。这些担忧促使一些数字插画师寻求其他解决方案,以避免使用生成式人工智能,例如 Adobe Photoshop。

Procreate 在其网站新推出的 AI 板块中表示:「生成式人工智能正在剥夺事物的人性。这项技术以盗窃为基础,正引导我们走向一个贫瘠的未来。我们认为机器学习是一项有着巨大价值的技术,但生成式人工智能的发展方向对我们来说是不正确的。」(来源:The Verge)

 

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华为的阳谋:用一款新品「撬动」全民智驾新时代

从 iPhone 开启的智能手机时代,到如今智能汽车带来的智能驾驶,创新路上总会留下一段「质疑、理解、成为」的过程,就像从古早的全键盘时代到质疑触控输入,再到如今成为手机的标配,这样的演进过程对消费者来说更像是「真香」场景的进阶版。
从质疑智驾的能力,到理解智驾的省心,再到一个无智驾不下单的用户……消费者们接受新事物的速度似乎都在加快。而另一边在价格竞争惨烈却又技术至上的新能源汽车市场里,车企们也真正意识到,智驾已然成为了消费者们的「必需品」,而非「锦上添花」的存在。
如今,车企们「押注」下的智驾百团大战,已经让人们看到了全民智驾时代的「曙光」。
尽管当下技术百花齐放,但对于消费者来说,他们已经走过了「要与不要」、「买与不买」的抉择,来到了需要理性认知智驾的「优与劣」的新阶段。

智驾时代的「真理」与问界新 M7 Pro 的「阳谋」

BEV(Bird’s Eye View)、Transformer 算法、Occupancy Network(占用网络)、端到端等等,越来越多和智驾相关的专业名词出现在消费者的眼中,这让很多的消费者被车企复杂的技术名词和一系列酷炫的宣传视频所迷惑。
但消费者们在智驾时代的「真理」,是要在意实际能买到且体验到的「真功能」,而不是被宣传、参数、硬件数量所迷惑。因为如今的智能驾驶体验的优劣,已经演化成了挑选汽车的「新玄学」。
在名词、参数、硬件数量之外,智驾技术不是一蹴而就的。这一切的背后是需要算法的不断打磨、硬件的不断调整试错以及无数工程师日夜兼程的测试与调试之后,带来智能驾驶体验上的各种细节:「一个舒缓的刹停」、「一个提前预判的降速」、「一个精准识别的障碍物」等等。
消费者正需要通过体验反馈来定义和拆解这些「用户体验玄学」,要真正带着「看不见的技术才最重要,能买到的技术才最重要」这样的理念来了解智驾。
这也留给车企一个很难解的问题,智驾在不断发展,总有算力更高的,总有传感器更多的,总有软件更复杂的。究竟如何才能给用户提供一个「买得起的」、「真正普惠」的智驾?
想要实现智驾「普惠」,就需要前期算法能力的提升,算法先进的厂商才能够做出真正普惠消费者的智驾,用软件算法能力去实现由高成本硬件堆起来的智驾,真正实现「用得起,用得好」的智驾产品。
最近即将在 8 月 26 日正式上市的问界新 M7 Pro 似乎给出了一个标准答案,这也是一个众人皆知的华为智驾背后的阳谋:「入门即智驾,全国都好开」。

根据披露信息,问界新 M7 Pro 将搭载 HUAWEI ADS 基础版,实现了鸿蒙智行全系产品「标配」华为智驾。同时,成本更低、体验更好的「视觉智驾」不仅能够缓解长途驾驶的精神疲劳,使复杂路况行车更安全,城区奇葩车位停车入位更简单。

更重要的是它让更多家庭体验到华为智驾,意味着这样的「智驾标配」也将引领行业进入全民智驾时代。

HUAWEI ADS 基础版如何引领「全民智驾时代」?

为了更好的智驾体验,车企们也不惜投入大量的团队、财力、物力来支持研发最先进的技术,但评估价值的另一面是如何将研发成功有效的技术,转化为用户身边真正「好用爱用」的功能。
以问界新 M7 Pro 产品升级最核心的亮点——HUAWEI ADS 基础版为例,是华为多年投入智驾战略下的「精华」体现。
这背后不仅是 HUAWEI ADS 智驾总里程超过 4.6 亿公里,华为云端学习训练算力高达 5E FLOPS 的数据、算力优势,更是在技术路径上经历了从有图到无图,从 BEV 走向 GOD,是用「算法优势」超越「硬件堆砌」的超高智价比的产物。
正如之前亲身体验过华为 ADS 基础版的车主在网上评论的那样「这个华为 ADS 基础版智驾一点也不基础!」,甚至还有很多独有的优势。
例如,虽然是纯视觉方案,但不依赖高精度地图和激光雷达。问界新 M7 Pro 反倒「不挑路」,「NCA 智驾领航辅助功能」能够实现全国高速与城市快速路智驾领航辅助,也让长途驾驶更轻松。
在泊车能力上,更是能够拥有超越鼻祖特斯拉的匹配识别能力,智能泊车能够全面支持 160+ 种不同的泊车场景,实现「可见即可泊」,让用户忘记使用范围,更无感的使用功能。
当然最细心的是华为 ADS 基础版智驾提供的更适应中国路况的全面主动安全能力,有效避免「鬼探头」等高频易碰撞场景,是守护驾驶安全必不可少的能力。

「入门即智驾」是华为的阳谋,而「华为 ADS 基础版一点也不基础」更是反向提升了问界新 M7 Pro 超强的产品力与智驾比,让国民 SUV 更亲民。

好东西要分享才快乐,好智驾要更多人体验到,才能发挥它的价值。
这一次,问界新 M7 Pro 的升级似乎无意间走到了行业的关键点上。之前智界 S7 Pro 的车主们已经陆续提车,开始感受 HUAWEI ADS 基础版带来的视觉智驾体验,即将发布的问界新 M7 Pro 也将搭载 HUAWEI ADS 基础版,这实现了「鸿蒙智行旗下全系在售车型将标配华为智驾」。
这样的「标配」很重要,不仅是依靠智驾技术满足了广大消费者对高品质智能 SUV 的需求,进一步扩大受众群体,降低体验门槛。
更像是在余承东微博上评论的那样,「全民智驾时代来了!」

问界新 M7 Pro 的「化学反应」

普及全民智驾的关键是什么?
也许是让车企们都意识到智驾投入的重要性?也许是让智驾能力真正成为标配选择?也许是车企之间激烈竞争的结果?
这些也许都对,但更有价值的是不仅让懂智驾的用户喜欢,更要改变不了解智驾的用户的观念与看法。
而要改变当下不了解、没体验过智驾的用户群体,最好的切入点就是,不仅是智驾能力的提升,更需要产品的完整体验带来的市场统治力。
其实问界新 M7 Pro 之前已经有很多的「先例」:例如问界 M9 登上 50 万以上车型销量榜首;在谈及华为和赛力斯的合作时,余承东曾说,之前的 M7 已经创造了中国 30 万以上车型的销量纪录;以及从搭载了华为的「ADS 基础版」智驾系统的智界 S7 Pro 的用户反馈来看,智驾体验远超用户预期。

综合看来,即将上市的问界新 M7 Pro 将有非常好的市场统治力,一面是产品力,另一面是技术力,还有一面是华为 ADS 基础版智驾带来的智价比,都需要面面俱到。

也许这才是能够实现「全民智驾」的关键,好产品和好智驾两者的结合才能突破更大的圈子,让不懂智驾的用户真正会用、爱用智驾能力。
而以问界新 M7 系列在以往的销量表现与产品表现来看,这次的强强结合不仅对行业开启全民智驾有绝对贡献,更让这款产品的发展潜力与市场机遇有了全新的突破。

华为与汽车市场的结缘是「化学反应」,问界新 M7 Pro 与 HUAWEI ADS 基础版的相见恨晚也是「化学反应」,它们似乎都足够猛烈。

从过去标榜「不造车,但要创造 70% 新价值」的华为,持续合作打造了一系列行业爆品。作为一家科技企业推出的智慧出行解决方案新战略——华为「鸿蒙智行」的新生态某种程度上为自己赢得了极大的信心。
问界新 M7 Pro 的推出,或将成为华为智驾「标配」的一个新里程碑,开启整个行业「全民智驾」的新征途。
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欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露,商务部:坚决反对高度关切

8月20日,商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。

问:8月20日,欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露,请问中方对此有何评论?

答:中方多次指出,欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论,在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则,也不符合世贸组织规则,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。

在本案调查过程中,中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式,提供了数万页的法律文件和证据材料,全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩,并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定,损害欧盟消费者利益,破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见,仍坚持错误做法,裁出高额税率,还利用抽样区别对待中国不同类型企业,扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”,而非双方共同认可的事实,中方对此坚决反对、高度关切。

6月底以来,中欧双方基于事实和规则,就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意,致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端,希望欧方切实与中方相向而行,本着理性、务实的态度,加快探讨妥善解决方案,用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施,坚决捍卫中国企业的正当权益。

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近1月25家公司获机构上调评级,半年报业绩普遍向好

机构上调评级通常表明市场对相关资产或公司的未来发展持乐观态度,认为其具有较好的增长潜力和投资价值。

据统计,近1个月来,25家上市公司评级被机构上调。这些公司主要分布于电子、汽车和食品饮料行业。其中电子行业入围数量最多,有6家。

上述公司中,已有23家披露半年报相关业绩数据。按照半年报、业绩快报、预告净利润下限(无下限则取公告数值)计算,其中22家公司净利润同比增长(含扭亏为盈),占比超过九成。(证券时报)

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核电项目核准数创历史新高,机构重点关注18只概念股

8月19日,经国务院常务会议审议,决定核准江苏徐圩一期工程等五个核电项目。据悉,此次核准的五个核电项目为中核江苏徐圩一期工程、中广核广东陆丰一期工程、山东招远一期工程、浙江三澳二期工程以及国家电投广西白龙一期工程。

2019年至2023年,我国核准核电机组数量分别为6台、4台、5台、10台、10台,本次获得核准的五个核电项目合计11台核电机组,数量创历史新高。

据统计,18只核电概念股评级机构家数在10家及以上。其中,华能国际、盾安环境、中国核电、皖能电力、中国广核排名前五,依次有30家、21家、21家、17家、17家机构评级。(证券时报)

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